Honda E-Clutch. Conducción al siguiente nivel. Ahora en las series 500, 650 y 750
Parte de las innovaciones Honda DreamTech se centran en el piloto, el E-Clutch es la evolución de la transmisión manual, diseñada para que cada conducción sea instintiva, sin esfuerzo y construida para el puro disfrute.
Lo que comenzó con la CB650R y la CBR650R ahora impulsa a la CB750 Hornet, la XL750 Transalp y la gama 500 hacia la siguiente generación.
El Honda E-Clutch de la 750 funciona con Throttle By Wire (TBW) para aportar un cambio todavía más suave e intuitivo. Y con el E-Clutch ahora disponible en la CB500 Hornet, la CBR500R y la NX500.
Cómo funciona E-Clutch
E-Clutch mantiene la esencia de una caja de cambios manual pero gestiona el embrague por ti. Un mecanismo de accionamiento situado en el interior de la cubierta del motor coordina el funcionamiento del embrague, el corte de combustible y la sincronización del encendido para conseguir unos cambios rápidos, suaves y sin sacudidas.
¿Prefieres embrague manual? Úsalo en cualquier momento. E-Clutch se detiene mientras tomas el control y se reactiva automáticamente, o puede desactivarse por completo a través del TFT.
En la CB750 Hornet y la XL750 Transalp, el embrague E-Clutch se vincula con el TBW y los modos de conducción, añadiendo suavidad y estabilidad adicionales, especialmente al arrancar, tomar curvas o conducir sobre superficies irregulares.
La evolución del cambio de marchas para alto rendimiento
En las 750, el E-Clutch y el TBW funcionan conjuntamente para obtener una reducción de marchas precisa y un engranado más suave. El control avanzado del embrague ayuda a reducir los saltos de la rueda trasera ante desniveles de la superficie y mantiene la moto estable durante las deceleraciones bruscas.
En las series 500, 650 y 750, el cambio solo con pedal, similar a un Quickshifter, es rápido e intuitivo, con tan solo 2 kg adicionales en la moto para mantener la agilidad exacta que debe tener.
FuenteHonda
