FIM Enel MotoE™ World Cup
FIM Enel MotoE™ World Cup ha sido la novedad del Campeonato del Mundo de MotoGP desde 2019, una serie totalmente eléctrica fábricada por la marca italiana Energica.
Es un campeonato nuevo que se corre desde el 2019 y ha tenido dos campeones de la copa del mundo hasta ahora en Matteo Ferrari (2019) y Jordi Torres (2020).
Energica ha sido elegida por Dorna como el único fabricante de la serie de las carreras de motos eléctricas y se quedará el único hasta el final del 2022, con la Ego Corsa como la estrella absoluta del espectáculo: Una motocicleta eléctrica orientada a las carreras capaz de un rendimiento increíble y muy apreciado por los pilotos que participan en las series.
Energica ha aprovechado el know-how acumulado en la competición para ofrecer una gama de motos de carretera a disposición de los clientes, caracterizadas por una gran potencia, un peso reducido y una autonomía inigualable de hasta 400 km.
¿Cómo es la moto de MotoE?
La Energica de serie tiene un potente motor de 145 CV y mucho torque, pero con el inconveniente de un peso de nada menos que 563 lb. Ahora la versión de MotoE de la moto italiana ha ganado en potencia hasta llegar a 160 CV y tiene un enorme torque de 20,4 kgm a 5.000 rpm, pero especialmente, ha reducido el peso hasta llegar a unas 496 lb., sigue algo pesada pero mucho más tolerable, se logró gracias a poder prescindir de muchos elementos que son necesarios para una moto de calle, pero también al sustituir la carrocería de PVC por una de carbono.
Es capaz de acelerar de 0 a 100 en 3s/ 2.6s, y alcanzar una velocidad máxima de 270 km/h. La moto podría ser igual o más rápida que una Moto2, si no pesara 187 lb más que ésta.
El chasis es multitubular de acero, tipo Trellis, con un grueso swing arm de aluminio, al que se une un amortiguador Öhlins regulable situado por el lado derecho, en posición vertical, sin bieletas de progresividad, ya que el conjunto motor-baterías ocupan un gran espacio y la adopción de bieletas requeriría aumentar la distancia entre ejes.
En la parte delantera encontramos una horquilla invertida del mismo fabricante sueco, con barras que tiene un tratamiento antifricción, a la que se anclan, de manera radial, unas pinzas de freno Brembo monobloque. Los aros son de la marca italina Marchesini forjadas en aluminio.
